Опис товару
Наші пневматичні-захищені відмов-гальма — це пружинні-запобіжні блоки-з пневматичним-скиданням, розроблені для забезпечення швидкої-аварійної зупинки та нульового-крутного моменту утримання від ковзання для автоматизованих виробничих ліній, важких намотувальних валів, друкарських машин і приводів промислових конвеєрів.
Пневматичний привід і основні технології безпеки
Миттєвий збій-Безпечне залучення:Використовує-внутрішні дискові пружини високої сили, які миттєво затискають гусениці фрикційного гальма, коли тиск повітря падає або відключення електроенергії порушує живлення пневматичного соленоїда.
Технологія четвірного-ущільнення-тертя:Внутрішня поршнева камера оснащена високоякісними багатокропковими ущільнювачами з нітрилу або фторкаучуку (Viton), які підтримують абсолютний тиск із над-низьким тиском відриву менше 1,5 бар.
Швидка оптимізація вихлопу:Розроблено з малим внутрішнім об’ємом повітря та збільшеними впускними/випускними отворами для максимальної швидкості повітряного потоку, що забезпечує час реагування на аварійне блокування менше 50 мілісекунд.
Суха робота,-не потребує обслуговування:Внутрішні направляючі мають постійні тверді -графітові мастила, що дозволяє гальмівному циліндру бездоганно працювати протягом мільйонів ходів, не потребуючи змащування вбудованим маслом.
Структурне вирівнювання та допуски обробки
| Етап компонентів | Метод контролю та метрика якості |
| Корпус циліндра | Твердий-анодований-алюмінієвий сплав із високою міцністю або ковкий чавун із дзеркально-відточеним внутрішнім отвором. |
| Поршневий вал | Прецизійно{0}}шліфована сталь із твердим хромованим-поверхневим шаром для захисту від корозії та подряпин. |
| Пружинний стек | Багато{0}}шарові тарельчаті пружини, відсортовані за допомогою автоматичного сортування -комірок навантаження для забезпечення точного балансу сил. |
| Фіксатор взуття | Вбудований плаваючий супорт, який автоматично враховує незначне биття валу до 0,2 мм. |
| Якість кріплення | Конструкційні кріпильні елементи з високо{1}}розтяжної легованої сталі класу 12.9, закручені відповідно до суворих інженерних показників. |
Динамічна перевірка продуктивності
Кожна пневматична одиниця проходить багато{0}}точкову перевірку тиску та реєстрацію структурних характеристик перед пакуванням. Звіти про заводські випробування (FTR) перевіряють такі масиви даних:
Тримання витоку тиску:Випробування статичним тиском при максимальному номіналі (зазвичай від 6 до 7 бар) для підтвердження нульового падіння протягом 30 хвилин.
Реєстрація відповіді в мілісекундах:Цифровий датчик відстеження для вимірювання точної швидкості від випуску повітря до 100% включення крутного моменту.
Інсульт від весняної втоми:Блоки швидкого циклу тестування для перевірки стабільності пружинного повернення та послідовності блокування.
Інтелектуальне оновлення та матриця конфігурації
| Категорія | Доступні інженерні варіанти |
| Інтеграція клапана | Прямо -монтовані швидкі випускні клапани (QEV) для подальшого скорочення часу реагування на екстрене гальмування. |
| Телеметричні датчики | Індуктивні датчики наближення для контролю положень «Гальма відпущені» або «Зношені накладки» для входів ПЛК. |
| Захист від корозії | Внутрішні компоненти з нержавіючої сталі 316 для обробки -жорстких харчових продуктів або морського використання. |
| Ручний випуск | Інтегровані механічні перемикачі болтів, які дозволяють ручне відпускання гальм під час заводського налаштування або нульового -повітряного обслуговування. |
| Матриця тертя | Високо-енергетичні напів-металеві підкладки для високо-швидкісного індексування / органічні безшумні підкладки для текстильного обладнання. |
Позначення моделі
Зовнішні розміри
Таблиця контурних розмірів
| Модель виробу | A | a1 | a2 | a3 | b1 | b2 | B | C | d | n | K | P | L | E | W | H |
| SB(YQP)50 | 77 | 77 | 90 | 38 | 38 | 38 | 154 | 150 | 20.5 | 8 | 56 | 102 | 300 | 240 | 110 | 299 |
| SB(YOP)100 | 95 | 95 | 105 | 45 | 55 | 45 | 190 | 180 | 25 | 8 | 71 | 102 | 348 | 286 | 140 | 345 |
| SB(YQP)160 | 110 | 120 | 135 | 65 | 70 | 65 | 260 | 235 | 31 | 8 | 87 | 106 | 412 | 370 | 170 | 398 |
| SB(YQP)250 | 130 | 120 | 160 | 75 | 80 | 75 | 300 | 275 | 37 | 8 | 87 | 106 | 456 | 370 | 170 | 459 |
| SB(YQP)315 | 140 | 175 | 205 | 85 | 90 | 82.5 | 335 | 330 | 37 | 8 | 137 | 106 | 476 | 410 | 270 | 500 |
| SB(YQP)400 | 170 | 180 | 220 | 120 | 110 | 110 | 440 | 420 | 50 | 8 | 137 | 142 | 602 | 546 | 270 | 549 |
Розміри-гальмівного диска
| Модель виробу | b | D | d1 | d2Макс | ||
| SB(YQP)50 | 30 | 36 | 40 | Більше або дорівнює 500 | D-120 | D-300 |
| SB(YQP)100 | 30 | 36 | 40 | Більше або дорівнює 500 | D-150 | D-380 |
| SB(YQP)160 | 30 | 36 | 40 | Більше або дорівнює 600 | D-180 | D-440 |
| SB(YQP)250 | 30 | 36 | 40 | Більше або дорівнює 600 | D-180 | D-480 |
| SB(YQP)315 | 30 | 36 | 40 | Більше або дорівнює 1200 | D-280 | D-600 |
| SB(YQP)400 | 30 | 36 | 40 | Більше або дорівнює 1800 | D-280 | D-660 |
Технічні дані
| Модель виробу | Сила затиску (КН) | (МПа) | Об'єм масла відкритого клапана (ML) | Дистанція відступу(мм) | Коефіцієнт тертя (μ) | Монтажні болти/значення міцності/крутний момент(N.m) | Вага (без кронштейна)(кг) |
| SB(YQP)50 | 50 | 11 | 15 | 2 | 0.4 | 8-M20,12.9,750 | 90 |
| SB(YQP)100 | 100 | 12 | 50 | 2 | 0.4 | 8-M24,12.9,1000 | 150 |
| SB(YQP)160 | 160 | 12 | 70 | 2 | 0.4 | 8-M30,12.9,1500 | 310 |
| SB(YQP)250 | 250 | 13 | 95 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,2500 | 552 |
| SB(YQP)315 | 315 | 14 | 115 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,3540 | 672 |
| SB(YQP)400 | 400 | 12 | 170 | 2 | 0.4 | 8-M48,12.9,4000 | 1100 |
Довговічність експлуатації та практика на місці
Якість подачі повітря:Переконайтеся, що вхідне стиснене повітря проходить через стандартний 5-мікронний фільтр і сепаратор вологи, щоб запобігти утворенню конденсату всередині циліндра.
Перевірка печатки:Періодично перевіряйте глушники випускного отвору на наявність будь-яких ознак туману пневматичного масла, який вказує на знос внутрішнього ущільнення поршня.
Регулювання крутного моменту:Перевірити індикатори зносу накладок; зберігайте правильний зазор, щоб запобігти надуванню повітряного ходу від уповільнення швидкості зачеплення.
FAQ
З: Який мінімальний тиск повітря потрібен, щоб повністю відпустити це-захищене гальмо?
A: Для стандартних моделей потрібен мінімальний тиск повітря від 4,5 до 5,5 бар, щоб повністю стиснути внутрішні пружини та звільнити шлях тертя. Нижчий тиск може спричинити затягування гальмівних колодок.
З: Як пневматичне безпечне гальмо відрізняється від електромагнітного?
A: Пневматичні відмов{0}}захищені гальма забезпечують значно вищі крутні моменти-до-розмірів, працюють холодніше, оскільки вони не мають електричних котушок, що споживають безперервну енергію, і природно-вибухозахищені.
З: Чи може це гальмо впоратися з програмами контролю натягу, чи воно призначене виключно для захисних зупинок увімк-?
A: Ця спеціальна серія створена як пружинне-застосування-безпечного гальма для аварійної зупинки та утримання. Для безперервного натягу або ковзання зверніться до нашої команди щодо нашої серії гальм натягу з пневматичним-прикладним-регулюванням тиску.
Питання: чи легко замінити фрикційні накладки без зняття гальма з головного вала?
A: Так. У нашій конструкції корпусу супорта/башмака використовуються роздільні кріпильні конфігурації, що дозволяє технікам з технічного обслуговування висунути зношені накладки, просто видаливши болти бічного доступу.
Популярні Мітки: дискові гальма з гідравлічним супортом, виробники дискових гальм з гідравлічним супортом у Китаї, постачальники, фабрика